تصویب نامه درخصوص تامین مالی احداث قطار برقی شهر جدید...

شماره 134883/ت58158هـ 1399/11/20

وزارت راه و شهرسازی

وزارت امور اقتصادی و دارایی

سازمان برنامه و بودجه کشور

هیات وزیران در جلسه 1399/11/15 به پیشنهاد شماره 02/100/41997 مورخ 1399/04/19 وزارت راه و شهرسازی و به استناد ماده واحده قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک ها و سایر منابع مالی و پولی کشور ـ مصوب 1366 ـ تصویب کرد:

1ـ شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید که در این تصویب‌نامه "شرکت" نامیده می‌شود، به نمایندگی از وزارت راه و شهرسازی که در این تصویب‌نامه "وزارت" نامیده می‌شود، مجاز است با حفظ مالکیت دولت برای تامین مالی احداث قطار برقی شهر جدید پردیس به شهر تهران به طول حدود (25) کیلومتر (دو ایستگاه در مسیر و توقفگاه) با برآورد تقریبی چهل هزار و چهارصد و پنجاه و پنج میلیارد (000ر000ر000ر455ر40) ریال شامل عملیات عمرانی و تجهیزات ثابت که در این تصویب‌نامه "پروژه" نامیده می‌شود، شامل مطالعات، تامین منابع مالی، احداث ـ تکمیل، تجهیز، راه اندازی و انتقال در قالب بند (ب) ماده (2) آیین‌نامه اجرایی قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک ها و سایر منابع مالی و پولی کشور موضوع تصویب‌نامه شماره 7505/ت51321هـ مورخ 1394/01/26 نسبت به انعقاد قرارداد واگذاری با شرکت احداث و راه اندازی متروی پردیس به شهر تهران به سهامداری شرکت سرمایه گذار منتخب وابسته به قرارگاه خاتم‌الانبیا (ص) که در این تصویب‌نامه "شرکت طرف قرارداد" نامیده می‌شود، با رعایت ضوابط و مقررات مربوط از جمله ضوابط و مقررات زیست محیطی اقدام نماید.

2ـ "شرکت طرف قرارداد" عهده دار تامین سی درصد (30%) از منابع مالی مورد نیاز برای اجرای "پروژه"، تاسیسات جانبی خاص آن تا شروع مرحله بهره‌برداری و تسویه حساب کامل هزینه ها خواهد بود و در خصوص بقیه آن، حداقل چهل درصد (40%) از منابع مالی داخلی "شرکت" و تا سی درصد (30%) از محل طرح شماره (1502004004) مندرج در قانون بودجه سنواتی تامین خواهد شد.

3ـ "شرکت طرف قرارداد" مکلف است پیشنهاد قیمت اجرای "پروژه" را به همراه تحلیل (آنالیز) قیمت مربوط براساس مطالعات مصوب "شرکت" و آخرین فهرست‌های بهای ابلاغ شده توسط سازمان برنامه و بودجه کشور و ضرایب آن با اعمال ضریب به‌روزرسانی شاخص مبنای تعدیل فهرست‌های بها و پیش بینی تعدیل دوره ساخت، مالیات بر ارزش افزوده، حق بیمه‌های سهم کارفرما و سایر هزینه‌های جانبی مرتبط با اجرای طرح را جهت بررسی و تایید نهایی به "شرکت" تحویل نماید. هزینه‌های یاد شده پس از تصویب "شرکت" و تایید "وزارت" جزو هزینه‌های قابل قبول سرمایه گذاری "پروژه" منظور و مبنای محاسبه قرار می‌گیرد.

تبصره1ـ در صورت انجام پیمانکاری توسط "شرکت طرف قرارداد" (یا پیمانکار
وابسته به آن) ضریب بالاسری قرارداد پیمانکاری معادل (20/1) و ضریب پیمانکاری در بخش ابنیه (14/1) و در بخش تجهیزات (21/1) خواهد بود. در صورت واگذاری کار پیمانکاری به پیمانکاران دیگر، از طریق مناقصه عمومی مورد تایید "شرکت" ضریب بالاسری حداکثر (30/1) منظور می‌شود.

تبصره2ـ انجام امور طراحی و مطالعات "پروژه" مذکور بر عهده "شرکت طرف قرارداد بوده که هزینه‌های آن پس از تصویب مطالعات و طراحی و تایید توسط "شرکت" جزو هزینه‌های قابل قبول سرمایه گذاری "پروژه" منظور خواهد شد.

4ـ پیش بینی اولیه دوره واگذاری طبق گزارش هزینه ـ درآمد اولیه مورد تایید "شرکت" معادل حداکثر (21) سال مشتمل بر (5) سال دوره مطالعه و احداث، (1) سال دوره تنفس و حداکثر (15) سال دوره واگذاری منافع بهره‌برداری و دوره پرداخت اقساط (شامل اصل و سود مصوب) به "شرکت طرف قرارداد" می‌باشد و بخشی از آن از محل درآمدهای حاصل از طرح مانند تبلیغات و اجاره غرفه خواهد بود. لیکن دوره واگذاری واقعی محدود به بازگشت کامل سرمایه و سود سرمایه گذاری تا پایان دوره واگذاری، هر کدام که مقدم باشد و زودتر محقق شود، می‌باشد.

5 ـ نرخ سود سرمایه گذاری "شرکت طرف قرارداد" در دوران احداث و بهره‌برداری معادل نرخ سود تسهیلات مشارکتی مصوب شورای پول و اعتبار به علاوه دو درصد (2%) در زمان انعقاد قرارداد صورت می‌گیرد و مبلغ آن تا پایان دوره ثابت و قابل افزایش نیست.

تبصره ـ چنانچه دوره احداث و مطالعه، بر اثر تعلل شرکت طرف قرارداد و پیمانکاران معرفی شده از سوی شرکت طرف قرارداد بیش از (60) ماه به طول انجامد، در دوره تاخیر نه تن ها هیچ گونه سودی برای آورده شرکت طرف قرارداد منظور نخواهد شد بلکه بر اساس ماده (48) آیین‌نامه مذکور در بند (1) این تصویب‌نامه نسبت به استیفای حقوق دولت و تعیین تکلیف پروژه اقدامات لازم صورت می‌گیرد.

6 ـ شرکت موظف است نسبت به تامین منابع مالی عملیات اجرایی توقفگاه و پنج کیلومتر مسیر ایستگاه دوم در شهر جدید پردیس اقدام نماید.